-
过去仓储物流服务以沿案及北上广深为主。今天市场转向内陆及一些东盟连接的节点城市，如火车沿缐。因中国内需会是2019-20 的市场扶持点，
-
需求何价。做个物流平台出来，服务商上来参与，首要是找靠谱业务。平台上没足够的业务，那平台就吸引力不足，对上下游粘性不够，很易走入坏
-
今天一个仓储物流需求多是租赁或外判 ，当中合约服务三五年比比皆是，那就是千万元合约业务的了，和找架货车的运输需求价值分距以千万倍计。
-
国内的互联网思维首重流量所以C2C型业务最受欢迎 那可是直接面对14亿人的业务，而小B 和大C 也放在模式中。B2B型平台未发挥起来除商业文化外，
-
2019 年大家说是投资冷。其实2018 年投资己是这样。资本遇冷只是因为我们仓储物流平台行业toB的新发展未能展示出有力的治痛点，推规模；出革新 甚至盈利模式都是来得传统，那就不容易拿到
-
在淡风下的物流市场是平台发挥的重要时候。大家生意火爆时，对提供业务的，带来效益
-
1 成本上调、价格趋升地价、人工以及高标需求，都在影响成本。当中华东区升价最为明显。2 现代化需求因人工成本，市场需要。自
-
在新经济冲击下，及国外的优先及围堵政策，市场风云多变若只靠三两个大客户撑着业务，是不实在的。我们做3PL很被动，所以更要保持好自己的
-
在物流To B平台发展中，五个基本心态是重要的1 规模汇聚2 粘性融合3 效益实用4 共享利他5 建立信誉做物流T
-
在物流平台发展中，物流地产租赁中介是最早开发的，我们在有了规模后，今天在组织资源：需求+人才+投资方，一个不少于20亿投入的基金在努力
-
已经十一月了，过去为双十一急找仓的情况，今天市埸都不存在了。主因是几年来，网上推广隔月有，还延长了前后期的准备，那仓储使用变成日常
